14-05-2017, 07:29 PM
(Esta publicação foi modificada pela última vez: 14-05-2017, 07:30 PM por GhostRider.)
(14-05-2017, 06:32 PM)Bean Escreveu: Como a topografia da cidade é muito ingreme para mim ir na cidade(centro) praticamente desço na banguela, logo quando eu volto não passo dos 40km subindo morro.
O problema na estrada que passo mais tempo olhando o retrovisor para desviar dos caminhões, diria que esse é o maior problema de baixas cilindradas, quanto menor a moto menor o respeito na estrada.
Outro problema que como faço muito pouco km por dia e a região aqui é fria, coisa de 0º, sempre ando com ela fria e por conseguinte aumento o gasto, quando limpei o carburador e filtro melhorou um pouco a economia.
E por ser velha ela é somente a gasolina, com nossa mistura de alcool com cheiro de gasolina, baixando mais o rendimento.
Qual produtos(quanto mais barato melhor) indica para passar tanto para limpar quanto para lubrificar a corrente? Motul c4? tem mais?
Neste caso, ao subir, não enrole todo o cabo, vá enrolando conforme a moto ganha velocidade. É o mesmo caso, e dá muita diferença na economia.
Rodovia é perigoso mesmo, foi o que citei, e carreta carregada não freia com um carro como vocês já devem imaginar, então é complicado.
Sobre a mijolina, se quiser fazer um teste e utilizar uma melhor, utilize a Pódium da BR, ou a V-Power Premium da Shell (mas tem que ser a Premium, a Nitro não é a mesma coisa), são gasolinas com maior octanagem (e leia-se mais limpa e pura) do que a comum ou aditivadas (comum com aditivo), você notará, inclusive, menos sofrimento ao dar partida na moto, uma vez que ela possui maior grau de explosão.
Para lubrificação da corrente, tanto faz. Tanto faz mesmo, e explico por que. O que mais conta na relação (Coroa, corrente e pinhão) é a limpeza, pois o que gera o desgaste prematuro é a sujeira no atrito da corrente com a coroa, seja areia, terra, resíduos do asfalto, etc. O óleo para lubrificação apenas vai ajudar na redução do atrito natural, e no não ressecamento dos anéis o'ring que tem na corrente.
Então a manutenção normal da corrente é, utilize uma escova e limpe toda a corrente, coroa e pinhão. Verifique se saíram todos os resíduos de sujeira e passe um pano para remover o óleo velho. Lubrifique novamente e pau na máquina.
Quando estiver muito impregnado de óleo, quase virando uma graxa, aplique bastante desengripante em tudo e veja toda aquela caca escorrer. Repita toda a limpeza e passe o óleo novamente.
Eu sempre opto por óleos de maior viscosidade (mais grosso), e o único motivo é para não respingar por tudo, inclusive na roda traseira.
Motul é um ótimo óleo, eu utilizo essa marca no motor, mas na corrente não vejo necessidade. Tem o MOBIL Chain Lube. spray, que custa de 20 reais para menos e dura bem, porém achei fino e faz um pouco de sujeira quando anda. Um óleo bacana que faz pouca sujeira é o Bardhal MaxLub kart e moto, porém não é spray e tem que passar uma escova depois de aplicar para espalhar melhor, um pouco mais caro.
Atualmente estou terminando um Mobil, hora que acabar vou voltar para o Bardhal, e a escova que uso é uma escova de dentes velha mesmo.
OBS: até porque um kit relação completa de boa marca instalado na sua moto custa uns 100 reais ou menos. Então eu jamais pagaria 40 a 50 reais num produto pra lubrificar.
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Por muito tempo tratei como pedra preciosa o que era, na verdade, apenas um pedaço de carvão.
E na escuridão da noite é que assumo minha melhor forma. BURN!
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